Xはスピードと寛容性を高い次元で両立させています。LSに近いエアロダイナミクス形状が生み出すスピード特性を犠牲にせず、高い慣性モーメントを実現するドライバーです。PWR-BRIDGEを撤廃し、ウェイト配置を最適化。MOIの向上とPOI低減を両立したことで、寛容性と正確性がともに前作より向上しています。 バックウェイトとフロントウェイトのポジションを変更(後方11g)することで、9000g-平方センチメートルに近い慣性モーメントを達成します。【仕様】シャフト：LIN-Q for cobraは中調子で、しっかりとしたシャフト。オリジナルシャフトですが、ふりごたえがあるシャフトです。(ヘッドスピード42~45m/s)ヘッド素材/製法ボディ：811チタン鋳造+カーボンクラウン＆ソールフェース：811チタン鋳造H.O.T フェース体積：460立方センチメートルヘッドロフト角：9.0°/ 10.5°ロフト角調整範囲 ：(9.0°=7.0°- 11.0°)、(10.5°=8.5°- 12.5°)ライ角標準ポジション ：(ロフト角9.0°=57°)、（ロフト角10.5°=57°）シャフトフレックス：Sトルク：4.5シャフト重量：62g調子：中長さ：45.25cmバランス：D2【特徴】次世代のパフォーマンスを追求した「OPTM」シリーズが誕生しました。今回新たに開発された4つのヘッドモデルは、革新的な開発指標「POI（Product of Inertia）」に着目し、設計思想を刷新しました。POIとは、三次元方向のヘッドの捻じれを示す指標で、値が低ければ低いほどインパクト時のヘッドのブレを軽減します。それによりギア効果を抑え、意図しないサイドスピンの発生を防止。結果的にフェアウェイキープ率を向上させます。LSとXモデルはこのPOIを最適化し、正確性とスピード重視のプレーヤーに対応。一方、MAX-KとMAX-Dモデルは高MOIとドローバイアス設計にフォーカスし、安定性と寛容性を最大化しました。さらに、全モデルで過去作を超える高MOIを達成し、飛距離と安定性の両立を実現。もちろん、長年培ってきたエアロダイナミクス、H.O.Tフェーステクノロジー、内部ウェイト構造、SMARTPAD、ウェイト調整システム、FutureFit33™といった革新技術はそのまま継承しています。エアロダ…