MAX フェアウェイウッド 飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド 高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。 PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。 新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。 MAXフェアウェイウッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。高打ち出しで低スピンの飛び重心で高さと飛距離を両立したフェアウェイウッドへ進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 高比重ウェイトで高MOI 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジーと新フリーホーゼルデザインが搭載されたことにより、ヘッドが軽量化。その余剰重量が高比重ウェイトとなり、飛び重心へ。 新ヘッド形状 構えやすく、振りにくさを感じない新ヘッド形状へと進化。前作よりもディープになった形状で高MOIはキープ。ブレない飛び重心を実現。 2モデルの番手を新採用 3番フェアウェイウッドだと球が上がらなくて難しい。そんなゴルファーに向けて4番フェアウェイウッド(MAX)、5番フェアウェイウッド(LST)が新登場。 スピンシステンシー・テクノロジー 上下の新バルジ＆ロール設計。各モデル毎にロフトを最適化し、ミスヒット時の打点ブレに強く最大飛距離を実現。(スピンシステンシー・テクノロジー) フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。(フェース・ラップ・テクノロジー) 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道…