メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますヤマハ RMX DD-1 ドライバー TENSEI GR 50 カーボンシャフト アスリートにもアベレージにも！ 三菱ケミカル株式会社と共同開発した「OCTA ANGLE CARBON FACE」。これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 8軸積層カーボンフェースは、カーボン繊維を8軸方向に巧みに配置し、何層にも丁寧に積層して作られています。この独自の技術により、広範囲での強度が劇的に向上し、フェースのどこに当たっても高初速を実現。あらゆるゴルファーにさらなる飛距離の可能性を提供します。 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。 そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。 その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 ヤマハ独自の研究の結果、RMX DDシリーズのドライバーはヘッドスピードに合わせたバルジ設計となっています。 【RMX DDのヘッドスピード想定】 ・DD-1 44m/s 前後 ・DD-2 40m/s 前後 適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。 ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選べ、あなたに最適な方向性を提供します。 DD-2のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。 幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。 ≪スペック≫ ロフト角(°) 9(±1、±2 ） 10.5(±1、±2 ） ヘッド体積(CC) 450 ライ角(°) 59.5(STD)-62.5(UPRT) 構造 811チタン精密鋳造ボディ、オクタ アングル カーボンフェース、カーボンクラウン、W-Niウェイト ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値…